首周战况回顾：红衫易主，冲刺群雄逐鹿
休息日后，环西战火重燃。首周激战，总成绩榜已然重塑。第九赛段在阿尔托德艾塔纳山顶结束，恩里克·马斯（Enric Mas）力压奥斯卡·昂利（Oscar Onley）夺冠，并进一步巩固了红衫领先优势。塞普·库斯（Sepp Kuss）等车手当天表现不佳，总成绩有所下滑。经过首个真正的高山考验，马斯无论在赛道上还是纸面上都已成为第二周的领跑者。
积分榜方面，瓦特·范阿尔特（Wout van Aert）在第七赛段瓦尔德利纳雷斯（Valdelinares）突围并获得第三后，成功登顶积分榜。
冲刺战线同样精彩纷呈。布莱恩·科夸尔（Bryan Coquard）在第八赛段赫拉科（Xeraco）斩获职业生涯首个大环赛赛段冠军，领先马兹·佩德森（Mads Pedersen）和乔迪·米乌斯（Jordi Meeus）。然而，该赛段也因塔代伊·波加查（Tadej Pogačar）的退赛而蒙上阴影。
首次参加大环赛的马修·布伦南（Matthew Brennan）已在第二赛段马诺斯克（Manosque）和第五赛段罗克特斯（Roquetes）两次夺冠，无疑是开赛九天来最亮眼的新星之一。
第十赛段路线解析：丘陵密布，暗藏玄机
第十赛段将于9月1日（周二）举行，全程184.7公里，从阿尔卡拉斯（Alcaraz）到埃尔切德拉谢拉（Elche de la Sierra）。赛事组织者将其定义为丘陵赛段，总爬升约2991米，包含三段有等级的爬坡，几乎没有真正平坦的路段。
比赛预计当地时间12:45至13:00发车，CEST时间17:18至17:30左右完赛。赛段一开始便从阿尔卡拉斯爬坡，直上无等级的克鲁塞斯山口（Puerto de las Cruces），最后3.2公里平均坡度约5%，部分路段甚至达到8%。这样的开局势必会鼓励车手们从一开始就发起进攻，也可能让突围集团的形成过程变得漫长。
随后，车队将下坡穿过里奥帕尔（Riópar），抵达第一个三级爬坡——佩拉莱霍山口（Puerto del Peralejo），全长5.2公里，平均坡度4.3%，在47.6公里处登顶。此后没有漫长下坡，而是超过20公里的起伏路段，然后才下降到艾纳（Aýna）。
第二个三级爬坡是艾纳山口（Puerto de Aýna），全长7.7公里，平均坡度4.0%，在86.3公里处登顶。前两个爬坡的坡度都不足以对总成绩车手构成威胁，但累积的体力消耗将从早期就开始显现。
路线随后向下延伸至埃林（Hellín），在125公里处设有途中冲刺点，提供积分和减秒奖励。
决定性的地形出现在赛段后期。索科沃斯山口（Puerto de Socovos）全长9.7公里，平均坡度3.5%，在距离终点31.2公里处开始爬坡，并在距离终点21.5公里处登顶。坡度相对平缓，强大的车队可以从坡底就开始猛攻，而不会让赛段变成纯粹的爬坡大战。这正是它在近3000米爬升后，用来消耗冲刺型车手体力的关键。任何在此处掉队的车手都将难以追回。
冲刺阶段同样不容小觑：终点前10公里内有一段1.7公里、平均坡度约5.5%的爬坡，为进攻提供了绝佳平台。短暂下坡后，最后4.5公里将是缓上坡，一直延伸到埃尔切德拉谢拉，最后1公里平均坡度约1.3%。在这样的路段上，传统的火车式带冲将难以组织，最终结果很可能是突围车手获胜，或者是一个人数锐减的小集团冲刺。
天气条件与潜在影响
天气预报显示，最高气温将达到30-31°C，大部分时间干燥，云量比前几天多。风力为轻到中度：发车时西南风约7公里/小时，终点时东风约15公里/小时。结合休息日后的首个赛段，高温可能会在比赛的最后阶段产生影响。
夺冠热门深度分析：维斯马双雄领衔
维斯马-租赁自行车（Visma | Lease a Bike）车队拥有最强的牌面，马修·布伦南和瓦特·范阿尔特都被列为夺冠热门。
布伦南在第二赛段马诺斯克的胜利，正是在一个爬升超过3000米且终点上坡的赛段取得的，这与他本次面临的赛段特点非常接近。
范阿尔特则可以说更适合这条路线，他既能应对爬坡，也能发起或跟进后期进攻，加入突围，甚至在人数锐减的小集团冲刺中胜出。这种灵活性意味着维斯马车队无需提前确定主将。
主要热门车手名单：
- 马修·布伦南 (Visma | Lease a Bike)
- 瓦特·范阿尔特 (Visma | Lease a Bike)
- 马兹·佩德森 (Lidl-Trek)
- 保罗·米格尔 (Bahrain Victorious)
- 本·特纳 (Netcompany INEOS)
- 伊万·罗密欧 (Movistar)
- 芬恩·费舍尔-布莱克 (Red Bull-BORA-hansgrohe)
- 文森佐·阿尔巴内塞 (EF Education-EasyPost)
- 卡登·格罗夫斯 (Alpecin-Premier Tech)
- 阿克塞尔·劳伦斯 (Netcompany INEOS)
- 伊桑·海特 (Soudal Quick-Step)
- 马格努斯·科特 (Uno-X Mobility)
- 蒂博·尼斯 (Lidl-Trek)
- 奥鲁伊斯·奥拉尔 (Movistar)
- 亚历山德罗·罗梅莱 (XDS Astana)
- 莱奥·比西奥 (Decathlon CMA CGM)
- 布莱恩·科夸尔 (Cofidis)
- 乔迪·米乌斯 (Red Bull-BORA-hansgrohe)
- 雨果·霍夫施泰特
热门车手可分为三个梯队。第一梯队是布伦南和范阿尔特。第二梯队包括佩德森、保罗·米格尔、本·特纳和伊万·罗密欧，他们要么擅长消耗战后的终点冲刺，要么有突围的自由。第三梯队人数众多，但在这种地形下也具备竞争力，包括费舍尔-布莱克、阿尔巴内塞、格罗夫斯、劳伦斯、海特、科特、尼斯、奥拉尔、罗梅莱、比西奥和科夸尔。
佩德森是维斯马车队之外最明显的威胁：索科沃斯山口平缓的坡度允许Lidl-Trek车队持续施压，而上坡终点则降低了纯粹高速冲刺的价值。科夸尔在赫拉科获胜后信心倍增，并表示自己的爬坡能力有所提高。海特和阿尔巴内塞在小集团中更具威胁，而米乌斯、霍夫施泰特和格罗夫斯则更喜欢一个消耗较小的平静赛段。
突围是另一个主要看点。赛段初期的爬坡足以让强力车手突围成功，进入第二周后，许多车手在总成绩榜上已落后较多，因此可能会获得突围自由。红衫车队没有太多理由追击，因此追击的责任将落在维斯马、Lidl-Trek、Cofidis以及其他冲刺型车队身上。如果多个车队合作，突围集团仍可被控制；但如果他们互相观望，在这个地形上，五六分钟的差距将很难弥补。
专家预测：范阿尔特优势明显
综合分析，瓦特·范阿尔特有望夺得本赛段冠军，马修·布伦南和马兹·佩德森分列二三位。
这一预测更多基于赛道特点而非纯粹的冲刺速度：近3000米的爬升，最后32公里内有一个9.7公里的三级爬坡，终点前10公里内有5.5%的短坡，以及最后4.5公里的缓上坡，决定胜负的将是那些在消耗战后依然强劲的车手，而非仅仅速度快。范阿尔特拥有最广泛的战术选择，无论是在小集团、后期进攻还是人数锐减的集团冲刺中，他都有能力取胜。
布伦南已在第二赛段证明了自己能爬坡并在上坡终点冲刺，如果维斯马车队能控制住比赛，他将是另一个选择。佩德森有望登上领奖台，前提是Lidl-Trek车队愿意协助控制突围。
从大局来看，第十赛段是第二周中较好的赛段猎手机会之一，总成绩车手们也没有太多动力去制造更多波澜，他们的目标是安全抵达终点，为接下来的高山赛段做准备。第十一赛段从卡塔赫纳到洛尔卡，官方定义为平路赛段，随后是第十二赛段卡拉尔阿尔托（Calar Alto）和第十四赛段潘德拉山（Sierra de la Pandera）的山顶终点。休息日后的首个赛段，仍可能暴露出一些车手腿部状态不佳的问题，而第八赛段也提醒我们，看似平静的赛段同样可能改变战局。对于马斯和他的竞争对手们来说，埃尔切德拉谢拉的目标是毫发无损地抵达，迎接即将到来的高山挑战。
赛段关键信息一览
- 赛段距离：184.7公里，阿尔卡拉斯（Alcaraz）至埃尔切德拉谢拉（Elche de la Sierra）
- 地形类型：丘陵，几乎没有平路
- 总爬升：约2991米
- 主要爬坡：三个三级爬坡——佩拉莱霍山口（Puerto del Peralejo）、艾纳山口（Puerto de Aýna）和索科沃斯山口（Puerto de Socovos），最后一个爬坡在距离终点21.5公里处登顶
- 天气条件：30-31°C，大部分干燥，有云，发车时西南风约7公里/小时，终点时东风约15公里/小时
- 夺冠热门：瓦特·范阿尔特 (Visma | Lease a Bike)，马修·布伦南 (Visma | Lease a Bike) 在原始评级中并列第一热门。由于未提供博彩赔率，故不列出市场热门。
- 预测前三：1. 瓦特·范阿尔特 (Visma | Lease a Bike)，2. 马修·布伦南 (Visma | Lease a Bike)，3. 马兹·佩德森 (Lidl-Trek)